Tom Cruise의 가치는 무엇입니까?
XNUMX 월 Forbes 조사에서 Spears의 재산 가치가 있다고 결정했습니다. 약 $ 60 백만.
다양한 예상 크루즈는 기본 급여를받을 것입니다. $ 12 million ~ $ 14 million 19년 2021월 XNUMX일 개봉 예정인 "Top Gun: Maverick"에서의 역할을 위해
또한 브리트니는 왜 돈을 가질 수 없습니까?
가수의 경력 이 그녀는 공중 정신 건강 위기에 직면한 2008년부터 후견인으로 알려진 제도에서 법적 보호자의 손에 있었습니다. 법원이 명령한 합의는 그녀의 아버지, 제이미 스피어스, 에 대한 통제 그녀의 부동산 및 기타 측면 그녀의 삶.
린제이 로한의 순 가치는 얼마입니까?
Lindsay Lohan의 현재 순자산은 1만 달러 미만입니다.
특히, $ 800,000, Celebrity Net Worth에 따르면.
26개의 관련 질문 답변을 찾았습니다.
로버트 다우니 주니어의 순자산은 얼마입니까?
2021년 현재 Robert Downey Jr.의 순자산은 $ 300 만. 로버트 다우니 주니어(Robert Downey Jr.)는 뉴욕 맨해튼 출신의 미국 배우이자 가수입니다. 그의 부모는 모두 어린 시절 배우였습니다. 로버트는 어린 시절부터 연기를 Maverick FX는 무엇인가 Maverick FX는 무엇인가 시작했습니다.
사람들이 무료 브리트니라고 말하는 이유는 무엇입니까?
그녀의 발언은 팬들이 소셜 미디어에 팝스타가 그녀의 후견인으로서의 지위뿐만 아니라 자신의 소셜 미디어 계정을 통해 억압당하고 있다는 우려를 표명한 후 나온 것입니다. "브리트니 자신의 게시물을 만들고 Instagram에 대한 자신의 캡션을 작성합니다.”라고 Petrey는 게시물에서 확인했습니다.
어디에서 무료 브리트니를 볼 수 있습니까?
손목 시계 에 대한 뉴욕타임즈 다큐멘터리 브리트니 스피어스 그리고 그녀의 경력과 재산에 대한 통제권을 놓고 아버지와 법정 다툼을 벌였습니다. 전체 비디오는 Hulu에서 스트리밍되며 비어 있는 미국의 Times 구독자를 위한 사이트에 있습니다.
가장 가난한 연예인은?
가장 가난한 연예인 목록
- 50센트 - 30천만 달러. 50 센트. .
- 니콜라스 케이지 - 25만 달러. 니콜라스 케이지. .
- 파멜라 앤더슨 - 12만 달러. 파멜라. .
- 찰리 쉰 - 천만 달러. 찰리 쉰. .
- 토니 브랙스턴 - 천만 달러. 순자산이 낮은 유명인. .
- 멜 B - 6만 달러. 멜 B.
- 타이가 - 5만 달러. 타이가. .
- 신바드 - 4만 달러. 신밧드.
패리스 힐튼의 순자산은 얼마입니까?
2021년 현재 파리의 순자산은 US $ 300 만, 이는 그녀가 부유한 부모를 빠르게 따라잡고 있음을 의미합니다.
Brad Pitt의 가치는 얼마입니까?
소개. 2021년 현재 Brad Pitt의 순자산은 대략 $ 300 만, 그를 세계에서 가장 부유한 배우 중 한 명으로 만듭니다. William Bradley "Brad" Pitt는 Shawnee 출신의 미국 배우이자 영화 제작자입니다.
베네딕트 컴버배치의 가치는?
2021년 현재 Benedict Cumberbatch의 순자산은 $ 40 만. Benedict Timothy Carlton Cumberbatch는 런던 출신의 영국 배우입니다.
무료 브리트니 해시태그는 무엇인가요?
브리트니 스피어스(Britney Spears)는 로스앤젤레스 판사가 수요일 자신의 법률 고문을 고용하도록 허용한 후 그녀의 후견인 사건이 "진행 중"이라고 말했습니다. 팝 스타는 Instagram에 결정에 대해 게시하고 그녀가 축하하고 사용하는 방법을 공유했습니다. #프리브리트니 해시태그 — 오랫동안 팬들이 그녀의 보수주의를 비판하는 데 사용했습니다.
브리트니 스피어스 프레이밍을 어디에서 스트리밍할 수 있습니까?
대부분의 FX 쇼가 TV에서 생중계된 다음 날 Hulu에 히트를 쳤지만 Framing Britney Spears는 Hulu.com FX 방송과 동시에 브리트니 다큐멘터리를 케이블 없이 온라인으로 Maverick FX는 무엇인가 볼 수 있습니다.
브리트니 스피어스는 아이들을 보나요?
내부자는 계속해서 다음과 같이 언급했습니다. 브리트니는 그녀의 아들들을 본다 "정기적으로" 그리고 "일정한 일정"이 없습니다. 그럼에도 불구하고 소식통은 Sean Preston과 Jayden이 "정상"이라고 Us Weekly에 말했습니다. 소년"그냥 원하는 참조 그들의 엄마는 행복합니다.”
세계에서 가장 부유한 아이는 누구일까요?
세계에서 가장 부유한 아이 2021
- 블루 아이비 카터 – 1억 달러.
- Max Muniz와 Emme Maribel Muniz – 200억 달러. …
- 비비안 졸리 피트와 녹스 졸리 피트 – 200억 달러. …
- 타이무르 알리 칸 – 100억 달러. …
- Ryan Kaji Has – 30천만 달러. …
- Dannielynn Hope Marshall Birkhead – 천만 달러. …
- Valentina Paloma Pinault - 12만 달러. .
세계에서 가장 부유 한 가수는 누구입니까?
Alpert는 850억 XNUMX천만 달러의 인상적인 순자산을 쌓아 세계에서 가장 부유한 가수가 되었습니다.
가장 가치 있는 사람은 누구입니까?
제프 베조스 177년 연속 세계 151위 부자는 13.1억 달러이고, 일론 머스크는 테슬라와 아마존의 주가가 급등하면서 8억 달러로 Maverick FX는 무엇인가 2020위에 올랐다. 이 억만장자의 가치는 XNUMX년 XNUMX조 달러에서 XNUMX조 XNUMX억 달러로 증가했습니다.
브래드 피트와 안젤리나 졸리의 가치는 얼마입니까?
Brad Pitt 순자산 및 급여: Brad Pitt는 수상 경력에 빛나는 영화 배우이자 제작자로 $ 300 만. Brad Pitt는 자랐습니다 . Angelina Jolie 순자산 : Angelina Jolie는 120 억 XNUMX 천만 달러의 순자산을 가진 Maverick FX는 무엇인가 미국 여배우입니다.
브래드 피트가 지금 데이트 중입니까?
Getty 미국 배우 Brad Pitt가 92년 9월 2020일 캘리포니아 할리우드의 Dolby Theatre에서 열린 제XNUMX회 오스카 시상식에 도착합니다. Brad Pitt는 항상 할리우드에서 가장 섹시한 남자 중 한 명이었고 이제 자격을 갖춘 학사가 되었습니다. A-List 배우는 로스 앤젤레스 데이트 장면을 돌아 다녔지만 그는 현재 독신이다.
브리트니 스피어스 법원 사건을 어떻게 볼 수 있습니까?
브리트니를 통한 전투 보기: Conservatorship 청문회 온라인 스트리밍 | 훌루 (무료 시험판)
Hulu에서 Framing Britney Spears를 찾을 수 없습니까?
Hulu에서 Britney Spears 프레이밍을 보는 방법. … 또한 Hulu + 라이브 TV 및 Hulu(광고 없음) + 라이브 TV 모두 기본 Hulu와 함께 제공되므로 플랫폼의 스트리밍 라이브러리로 이동하여 시청할 수 있습니다. The New York Times 발표 및 에피소드 6 선택 해당 구독 중 하나가 있는 경우 "브리트니 스피어스 프레이밍".
Hulu에서 Framing Britney Spears를 볼 수 있습니까?
FX에서도 방영되었던 The New York Times Presents Framing Britney Spears: 다큐멘터리를 시청하는 방법은 다음과 같습니다. Hulu에 가입하여 액세스.
브리트니 스피어스가 직접 곡을 쓰나요?
팝 가수의 고정 관념 중 하나는 그들은 실제로 자신의 음악을 쓰지 않습니다. 그러나 Britney Spears는 실제로 그녀의 히트곡 중 몇 개를 썼습니다. 대부분은 아닙니다. 여기에 그녀가 직접 쓴 히트곡이 있습니다.
마지막 업데이트: 15일 전 – 작성자: 20 – 기여자: 28 – 참고 문헌 : 36 인터뷰 및 게시물; 14 비디오.
스트리밍 또는 건너 뛰기 : FX / Hulu에 대한 ‘Elon Musk의 집중 과정’, Tesla의 자동 조종 장치 기술 문제에 대한 ‘New York Times’ 문서
일론 머스크의 단기집중과정 의 새 시즌의 첫 번째 항목입니다. 뉴욕 타임즈가 제공하는, 타임즈 직원들의 보고를 바탕으로 그레이 레이디가 제작한 다큐멘터리 시리즈. Emma Schwartz가 감독하는 이 문서는 Tesla 차량에 설치된 Autopilot 기술과 자율 주행 자동차에 대한 CEO Elon Musk의 일관된 약속이 어떻게 치명적인 결과로 실현되지 않았는지 살펴봅니다.
일론 머스크의 크래시 코스: 스트리밍할 것인가 아니면 건너뛸 것인가?
요점: 다양한 패널과 업계 행사에서 머스크가 말하는 장면, Autopilot 프로그램에 대한 전 Tesla 경영진 및 엔지니어, 소프트웨어 베타 테스터와의 인터뷰를 포함한 기록 자료를 통해 Schwartz는 항상 있었던 기술의 그림을 그립니다. 유망하지만 아직 머스크가 제시한 과장된 기대에 부응하지 못했습니다.
상황을 정리하기 위해 Musk의 경력과 그가 SpaceX를 구축하려고 하는 동안에도 Tesla를 장악한 상황이 조사되었습니다. 또한 Tesla의 전기 자동차용 Autopilot 시스템이 다른 자동차 제조업체와 Google과 같은 회사가 자체 자율 차량을 개발하는 데 사용하고 있는 LiDAR의 사용을 피해야 한다고 주장한 방법에 대해서도 설명합니다. 우리는 다양한 행사에서 머스크가 시스템이 “2년 안에” 완전 자율주행을 가능하게 할 것이라고 말한 다음 기자들에게 이것은 단지 운전자 지원 프로그램일 뿐이며 운전자는 운전대에서 손을 떼면 안 된다고 말함으로써 자동 조종 장치를 교대로 선전하는 비디오를 봅니다. .
Autopilot을 사용하여 Tesla에서 사망한 최초의 사람인 Josh Brown의 친구들이 인터뷰를 받았으며, 그들은 전 해군 장교가 위험을 회피하지 않았음을 보여줍니다. 사고를 조사한 NTSB의 담당자도 인터뷰합니다. 운전자가 자동 조종 장치를 부적절하게 사용하고 있는지, 안주함이 브라운과 다른 사람의 치명적인 사고에 기여했는지, 또는 기술이 아직 전성기를 맞이할 준비가 되지 않았는지 여부 사이에는 많은 앞뒤가 있습니다.
사진: FX
어떤 영화가 떠오르나요?: 흠… 세계를 약속한 실리콘 밸리의 한 간부가 약속한 것이 현실이 아닐 때 물러나는 이야기? 스크립트(탈락) 및 스크립팅되지 않은(발명가) 엘리자베스 홈즈에 대한 이야기. 사실, 이 다큐멘터리에서 엔지니어 중 한 명이 Theranos 스캔들 전체를 언급했습니다.
볼 가치가 있는 성능: Autopilot 소프트웨어 엔지니어 중 한 명인 Raven Jiang은 프로그램에 참여하고 이에 대한 Musk의 맹렬한 선언을 받아들인 것에 대해 정말로 유감을 표명했기 때문에 다큐멘터리를 위해 인터뷰한 엔지니어들 사이에서 두드러졌습니다.
기억에 남는 대화: 영화 말미에는 Tesla에 탑승한 두 사람이 최신 소프트웨어 업그레이드에 대해 이야기하는 YouTube 동영상이 있습니다. “소프트웨어 업데이트만 하면 수천 명의 사람들이 더 안전하게 운전할 수 있습니다.”라고 승객은 말합니다. “저걸 잘라야 하나?” 운전사가 말합니다.
섹스와 피부: 없음.
우리의 테이크: 머스크가 뉴스에 끊임없이 나오는 가운데, 특히 그가 트위터를 사려고 하는 바로 지금, 머스크를 자신의 지주로 끌어올리는 모든 다큐멘터리는 시기 적절한 것 같습니다. 근데 뭐 일론 머스크의 단기집중과정 머스크가 머스크가 곧 할 수 있을 것이라고 말한 일을 하기 직전에 자신의 Teslas의 자동 조종 장치 기능을 과대 광고하는 예와 같이 실제로 잘하는 것은 Musk의 말을 사용하는 것입니다.
머스크의 비약적인 상승에 초점을 맞춘 다큐멘터리의 처음 20분 정도와 전 Tesla 회장 Jon McNeill과의 인터뷰를 통해 Schwartz는 Musk가 단지 맹렬하고 BS가 되는 것만으로는 지금의 위치에 도달하지 못했다는 것을 보여주려고 노력합니다. 아티스트. 그는 기술적인 능력이 뛰어나고 모든 실리콘 밸리의 비전가들과 마찬가지로 불가능해 보이는 프로젝트를 수행할 때 사람들이 그를 따르게 할 수 있는 능력이 있습니다. 그리고 솔직히 말해서 그는 자신이 하려는 일의 대부분을 성취합니다.
불행히도 이름이 Autopilot인 Autopilot은 이러한 프로젝트 중 하나가 될 수 있습니다. 그러나 2015-16년에 출시되었을 때 아직 준비가 되지 않았으며 고급 운전자 지원 시스템 이상일 준비가 되지 않았습니다. 그리고 이에 대한 Musk의 혼합된 메시지는 도움이 되지 않았습니다. Tesla와 Musk의 충성파는 자율 주행이 “2년 앞으로 다가왔다”는 그의 말을 받아들여 안주와 오용으로 이어졌습니다. 그 요인이 Josh Brown의 죽음에 기여했는지 여부는 확인되지 않았지만 NTSB는 적어도 안주 요인을 줄이도록 권장했습니다.
Schwartz가 그렇게 잘하는 것은 2016년이든 2018년이든 2020년이든 2021년이든 상관없이 Musk가 “2년 후”라는 성명을 발표한 예를 좇는 것입니다. 종합하면 그를 홈즈 수준의 플림플라머처럼 들립니다. 우리는 그가 그렇지 않다는 것을 압니다. 그러나 가장 성공적인 실리콘 밸리의 중역이라 할지라도 그 안에 약간의 희미한 빛을 갖지 않기에는 너무 많은 자아를 가지고 있다는 점을 다시 한 번 지적합니다. Tesla가 이제 카메라에 의존하고 레이더를 제거하는 Autopilot으로 앞으로 나아가고 있으며 더 안전하게 만드는 방법에 대한 NTSB의 권장 사항을 따르지 않는다는 사실이 전체 다큐멘터리에서 가장 문제가 되는 부분입니다.
우리의 부름: 스트리밍하세요. 일론 머스크의 단기집중과정 는 방법의 또 다른 예입니다. 뉴욕 타임즈가 제공하는 복잡한 뉴스 기사를 빠르게 움직이는 매력적인 패키지로 간결하게 제시하여 시청자가 문제와 플레이어를 이해할 수 있는 충분한 깊이를 제공합니다.
조엘 켈러(@joelkeller)는 음식, 엔터테인먼트, 육아 및 기술에 대해 글을 쓰지만 자신을 놀리지는 않습니다. 그는 TV 중독자입니다. 그의 글은 New York Times, Slate, Salon, 롤링스톤닷컴, 배니티페어닷컴패스트 컴퍼니 및 기타.
나이트메어 온 엘름 스트리트 : 웨스 크레이븐이 최고의 속편을 싫어한 이유
hera7067 2021.02.17. 23:22
나이트메어 온 엘름 스트리트 3: 드림 워리어스는 이 프랜차이즈에서 가장 사랑받는 속편들 중 하나일 수도 있지만, 프랜차이즈 제작자인 웨스 크레이븐은 이 영화를 좋아하지 않았고, 그럴만한 이유가 있었다. 1984년에 개봉된 "Nightmare On Elm Street"은 당시 쇠퇴하던 슬래셔 트렌드에 초현실적이고, 이상하며, 또 다른 얇은 베일을 쓴 할로윈 녹아웃보다 이 장르에 대한 무서운 테이크를 제공함으로써 서브 장르에 대한 관심을 다시 불러일으켰다.
크레이븐의 이후 노력과 마찬가지로 스크림도 1990년대 중반 메타 슬래셔의 트렌드를 시작했는데, 80년대 중반 잘 익고 많이 스푸핑된 꿈의 악마 프레디 크루거가 진행에 초자연적인 각도를 더함으로써 슬래셔 하위 장르를 부활시켰다. 복면을 쓴 대부분의 슬래셔 악당들이 서로 바꿔치기 가능한 많은 십대들을 그냥 지나쳐간 곳에서 프레디는 아무도 안전하지 않은 꿈속에서 희생자들을 살해했다.
필연적으로 A Nightmare On Elm Street의 대히트 성공으로 즉각적인 상업적인 속편들이 생겨났고, 마찬가지로 필연적으로 이러한 후속작들은 품질 면에서 매우 다양했다. 첫 번째 속편인 프레디의 복수는 원작 후 1년 만에 개봉되었고, 이 기발한 전제를 좀 더 전통적인 (놀랍게도 동성애적인) 소유 공포로 바꾸었다. 그러나 두 번째 속편인 1987년작 "나이트메어 온 엘름 스트리트 3: 드림 워리어스"는 프레디가 잠을 설치기 시작했을 때 10대들이 함께 뭉쳐 영원히 그들을 쓰러뜨리는 것을 보았다. 마치 프레디 대 제이슨처럼. 이 3편에는 호감가는 캐스팅이 등장했고, 프레디의 지금은 상징적인 원라인의 첫 번째 출연진, 그리고 Maverick FX는 무엇인가 멋진 스페셜 FX가 등장했다. 그렇다면 왜 크레이븐은 최종 프로젝트에 불만을 품었을까요? 그가 싫어하는 "나이트메어 온 엘름 스트리트 3: 드림 워리어스"는 영화 자체와 거의 관련이 없었고, 더구나 그가 제작 과정에서 쫓겨났다는 사실과는 관계가 없었다.
《나이트메어 온 엘름 스트리트 3: 드림 워리어스》가 원작에 이어 가장 인기 있는 작품임에도 불구하고, 크레이븐은 새로운 감독 겸 작가 팀인 척 러셀과 프랭크 다라본트가 이 영화에 대한 크레이븐의 많은 아이디어를 떨어뜨린 것을 좋아하지 않았고, 영화를 만드는 행운을 확보한 후 그와 상의하지 못했다. 두 크리에이터 모두에게 공평하게 말하자면, 크레이븐의 소고기는 러셀이나 다라본트의 소고기보다 프레디 크루거에 대한 권리를 소유한 제작사 뉴라인과 더 잘 어울렸다.
[감독은 세 개의 속편에 대해 ]
"저는 모든 것에 대해 질문을 받는 것으로 알고 있었습니다. 저는 캐스팅에 참여하게 되어 정말 창의적인 역할을 하게 될 것입니다. 사실 뉴라인 시네마는 대본을 가지고 난 후 다시는 나에게 연락을 하지 않았다. 그들은 어떤 면에서는 그것을 상당히 극적으로 변화시켰다. 감독님과 그의 친구가 다시 써서 모든 등장인물의 이름을 바꿨고, 그들 자신의 주요 장면도 몇 개 포함시켰다.
불행하게도 크레이븐의 경험은 스튜디오에 의해 짧은 변화를 느낀 공포의 전설로 이어졌지만, 세 번째 나이트메어 온 엘름 거리는 여전히 큰 성공을 거두었고 척 러셀과 다라본트 영화 제작 경력을 시작하는 데 도움을 주었다. 러셀은 블록버스터 짐 캐리 차량인 더 마스크를 제작하기 전에 B-영화 리메이크 영화 "The Blob"을 감독했고, 다라본트는 사랑하는 스티븐 킹의 각색 "The Shawshank Redemption"을 감독했다. 하지만, 항상 천재적인 크레이븐은 "꿈의 전사들" 3번가의 악몽을 둘러싼 자신의 좌절에 창의적으로 대처하는 방법을 찾아냈다. 그의 다음 작품은 1994년에 호평을 받은 속편/메타 슬래셔 뉴 나이트메어이며, 프레디를 다시 무섭게 만드는 것 외에도 할리우드 시스템과 스튜디오에서 많은 냉소적인 잡담을 선보이며 끝없는 속편을 쏟아내고 있다.
Maverick FX는 무엇인가
홍성민 안보정책네트웍스 대표
KFX 사업을 둘러싼 논란이 방위사업청, 국방부에 이어 청와대의 책임론을 넘어 결국 미국까지 번져 국가적 망신을 초래했다. 지난 10월 15일 한미 국방장관 회담에서 카터 미 국방장관이 한국형 전투기 관련 4개 기술이전이 어렵다고 대답한 것이다. 청와대가 즉각 개입하여 논란을 중지시켜야 한다. 그리고 사태의 본질을 파악하고 KFX 사업을 신속히 전면 재검토해서 다시 추진해야 한다.
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| ▲ 한국형 전투기 KFX 사업 논란의 한가운데 있는 미국 록히드사의 전투기 F-35 |
우선 최근 논란의 핵심은 3가지이다. 과연 “미국이 AESA 레이다 등 4가지 핵심 기술을 한국에게 이전해야 하는가?”, “이들의 국내 개발이 성공 가능한가?”와 “이들 기술이 없더라도KFX의 전력화가 가능한가?”이다.
최근의 논란은 우리가 F-35 40대를 7조 4천억이라는 거금을 주고 샀으니 미국이 당연히 AESA 레이다 등 4가지 핵심기술을 이전해야 한다는 주장에서 출발한다. 과연 이런 주장은 합리적인가? 일본은 아시아의 F-35 정비사업을 독점하기 위해 미국으로부터 F-35 42대를 23조 8천억 원, 즉 우리의 3배에 구입하였지만, 미국에 4개 핵심 기술의 이전을 요구하지도 않았다.
즉, 이들 기술은 미국이 우리에게 절대 이전할 수 없는 기술이다. 유럽도 천문학적인 비용을 들여 최근 개발한 최첨단 기술이다. 그런데도 최첨단 핵심 기술의 이전을 당연시하는 것은 마치 ‘미국이 삼성 반도체를 대량구매 했으니 삼성에게 반도체 기술을 이전하라는 것’과 같다. 우리 역시 T-50을 수출하면서 비행제어나 항전제어 S/W와 같은 핵심 기술 이전은 고려하지 않고 있다.
다음은 4개 핵심 기술의 국내 개발의 성공 가능성이다. 이들 기술들은 고도의 기술력, 대규모 예산과 장기간의 개발기간의 결과물인 만큼 정부의 의지와 함께 전력 공백과도 긴밀하게 연관된 사안이다. 현재 우리나라의 기술 수준과 KFX 사업의 개발 일정, 공군의 전력 공백을 감안할 때 이들 4개 핵심 기술을 한꺼번에 개발하여 KFX에 장착한다는 것은 적합하지도 않고, 현실적인 계획도 아니다.
또한 이 4가지 기술이 없다고 KFX의 전력화가 불가능한 것도 아니다. 스웨덴의 전투기 개발 역사와 현황은 최근의 KFX 사업을 둘러싼 사회적 논란이 얼마나 비논리적이며 허구적인지를 단적으로 말해 준다.
최근 사회적 논의의 허구성
스웨덴은 1950년대부터 2,300여대의 2·3·4 세대 전투기를 개발, 생산한 전투기 분야의 강소국가다. 또한, 최신의 JAS-39 전투기는 스웨덴 공군에서 운영중인 것은 물론 체코 등 5개국에 60여대를 수출하고 있으며, 이를 개량한 NG형(New Generation, 4.5세대 F-16+급)을 개발하고 있다.
반면 우리 군은 현재까지 기본훈련기인 KT-1, 초음속 훈련기인 T-50을 거쳐 경공격기인 FA-50을 개발했다. 이와 같은 단순 비교로도 우리의 항공기 개발 역사와 기술 수준에서 2025년까지 F-16(+)급 전투기를 개발하는 것이 매우 도전적인 과제임을 알 수 있다.
최근의 사회적 논란은 KFX 사업의 본질과는 무관하다. 스웨덴은 60여년이 넘는 전투기 개발경험을 가지고 있음에도 자국의 경제적∙기술적 여건을 감안하여 항전장비를 국내 개발하는 것보다는 전투기 개발의 핵심인 체계종합과 이를 위한 비행제어, 항전제어, 미션컴퓨터 등에 집중하고, 항전장비는 대부분 해외에서 직구매 (Global Sourcing)하는 전략을 취하고 있다.
특히 JAS-39시제기 추락을 계기로 비행제어/무장SW(소프트웨어)에 대한 기술지원은 미국으로부터 받고, AESA 레이다, 전자광학타켓팅포드 (EO-TGP)는 각각 유럽과 미국산을 구매하여 장착했지만, 전력 운용과 수출에는 아무런 문제가 없는 것으로 알려졌다.
파문의 근원은 방사청의 막연한 전략
KFX 사업은 국내 최초의 전투기 개발 사업이자 공군의 노후기 대체를 위한 사업이다. 전력화에 성공하기 위해서는 개발 리스크를 최소화하는 것이 핵심이다. 그러나 방사청은 전투기 개발에 내재된 사업적∙기술적 리스크는 간과하고, 막연한 장밋빛 전망에 기초하여 사업을 추진하고 있다.
따라서 사업목표, 전력화 시기, 효율적 사업구도, 미국 정부의 기술 이전 승인 및 록히드의 기술협력 참여 여부, 안정적 예산지원 등 어느 것 하나 확실한 것이 없이 사업을 추진하고 있다.
최근 KFX 사업을 둘러싼 사회적 논란의 이면에는 ‘KF-X사업을 이런 방식으로 진행할 경우 실패할 수밖에 없다’는 사실이 숨겨져 있다는 점이 진짜 문제이다.
이번 논란은 방위사업청의 단순한 거짓말에서 시작되었다. 2013년 9월 방추위(방위사업추진위원회)에서 김관진 장관은 방위사업청이 선정했던 F-15SE 60대를 F-35 40대로 대체 했다. FX 3차 사업의 목표가 북한의 핵기지 타격이었고, 국방비가 제한되었기 때문이었다. 그러자 이번에는 록히드사의 기술 이전이 문제가 되었다.
당시 4세대 전투기를 입찰한 보잉사나 EADS사에 비해 5세대 최첨단 전투기를 입찰한 록히드사의 기술이전 수준이 낮을 수 밖에 없었다.
사업의 번복으로 체면을 구긴 방위사업청은 이번에는 록히드사가 4개 핵심기술을 이전하기로 했다고 발표했다. 그래서 F-35가 선정되더라도 KFX사업에 지장이 없다고 강조했다.
그러다 금년 9월 국정감사에서 이 문제가 다시 불거졌다. 최초에 언론은 지난 4월 기술이전 불가 방침을 한국에 통보한 미국정부를 맹비난했다. 급기야는 청와대 책임론까지 제기되었다.
그러나 곧 바로 이 4가지 핵심기술이 미국의 국방정책상 타국에 이전할 수 없는 기술임이 밝혀졌다. 그러자 방위사업청은 핵심 기술 4가지의 국내 개발 여부를 확인한 후 대통령에게 보고하기 위함이었다는 새로운 거짓말을 내세우고 있다.
방위사업청의 거짓말은 계속 되고 있다. 그렇다면 방위사업청은 이런 거짓말을 반복하는가? 이유는 단순하다. 책임을 모면하기 위해서다.
전문성 부족이 낳은 방사청의 허위보고
KFX 전투기 개발은 인도네시아와의 공동개발을 전제 조건으로 하고 있다. 그런데KFX는 미국의 원천 기술을 활용해야 하는 만큼 미국의 기술 이전이 전제되지 않으면 인도네시아와의 협력도 어렵고, 사업의 추진도 어려운 상황이다. 따라서 방사청이 현재 추진중인 KFX 사업은 실패할 수 밖에 없는 프로젝트이다. 따라서 전면적 재검토는 불가피하다.
그런데 인도네시아와 공동개발을 할 경우 미국이 기술 이전을 불허할 것이라는 것이 예측이 고도의 전문성을 요하는 판단일까? 이 정도의 문제는 상식에 속한다. 전문성・효율성・투명성을 모토로 출범한 방사청이 거짓말을 하는 이유는 전문성이 없기 때문이다.
방사청이 전문성이 결여된 조직으로 전락한 이유는 방위사업청 출범 당시의 기형적인 획득조직 개편에 있다. 노무현 정부는 부패를 막기 위해 국방부의 통제 하에 각군에 분산되어 있던 획득 조직을 방사청으로 집중하여, 국방부 외청으로 독립시켰고, 공무원을 대대적으로 충원하였다.
현재 국방 획득업무를 담당하는 기관이 국방부 장관의 직접 통제에서 벗어나 운영되는 국가는 우리나라가 유일하다. 게다가 군사, 무기, 공학적 지식이 전무한 일반 공무원이나 행시출신 공무원이 사업을 관리하는 나라는 더욱이 없다.
대부분의 나라에서는 무기 전문 장교나 전문 엔지니어들이 사업관리를 하고 있다. 우리나라의 국방과학연구소를 연상하면 쉽게 이해할 수 있다.
군과 국내·해외업체에 공공의 적으로 전락한 방위사업청
전문성이 없어서 거짓말을 하는 동안 청와대, 국방부, 합참, 공군 그리고 국회는 무엇을 하고 있었을까? 선뜻 이해가 가지 않는다. 그러나 현재 방사청 중심의 국방 획득 구조 하에서는 사업이 완전히 실패할 때까지 대통령을 포함한 모든 기관의 개입은 비리로 간주될 가능성이 크다.
이러한 현상의 대표적인 사례가 F-X 3차 사업의 기종이 결정되었던 2013년 9월 방추위의 정책결정이다. 이 사업의 ROC(군작전요구성능)에 스텔스기능을 도입한 시기는 노무현 정부 때이다.
북한의 핵기지 타격과 당시 2016년 예상되었던 주변국의 스텔스기 전력화 대비 차원이었다. 이명박 정부는 동 사업을 구체화시켜 추진했다. 당시 스텔스 기종으로는 F-35가 유일했기에 수의계약이 불가피했다.
그러나 모든 사업에 최저가 경쟁입찰을 적용하라는 이명박 정부의 사업지침으로 인해 방사청은 F-15K로 결정할 수밖에 없었다. 방추위 최종 결정 전 전임 공군 참모총장들의 문제 제기에 김관진 국방장관은 방위사업청이 선정했던 F-15SE 60대를 F-35 40대로 대체 했다.
만일 당시에 사업의 문제점을 사전에 파악하고, 국방부 장관이 최종 결정 전에 개입했다면 상식적으로는 당연한 권한 행사라고 하겠지만, 현 제도 하에서는 비리가 되고 만다.
이렇듯 값싼 무기나 최저가를 제출한 회사가 사업을 수주해서 사업이 망쳐지는 사태는 최근까지 지속되고 있다. 최근에 논란이 되고 있는 KF-16 성능개량사업, 대잠 헬기 사업, 통영함의 음파탐지장비(HMS), 추락한 무인 전술비행선사업 역시 최저가로 입찰한 업체가 선정된 결과이다.
연속되는 사업 실패로 인해 현재 방위사업청은 군에게는 내부의 적으로, 국내 방산업체에게는 공공의 적으로, 해외업체에게는 형식적 절차를 위해 경쟁입찰을 남발하는 조직으로 인식되고 있다.
최저가 경쟁입찰은 제2의 국민방위군 사건(?)
MB 정부는 방위사업의 비리 척결과 경쟁력 강화 차원에서 방위산업이란 명칭을 국방산업으로 개칭했다. 특히, 이명박 대통령은 BH 산하의 미래기획위원회가 마련한 국방산업 선진화 전략까지 승인하였다. 그러나 Maverick FX는 무엇인가 방위산업을 특혜와 비리로 인식하고 감사와 수사를 정권 내내 지속했다. 그리고, 방위사업에 가격 중심의 경쟁 구조와 부당한 규제를 도입했다.
저가입찰 방식의 방위사업은 업체의 수익성을 악화시키고 불량 무기를 양산하는 결과를 초래했다. 그리고 통상 이러한 결함은 야전의 전투력을 손상시킨다. 또한 체계종합업체와 협력업체들은 비용의 60% 수준밖에 안 되는 낮은 원가를 감수할 수 밖에 없다.
최근 언론은 이명박 정부 기간중 이러한 방식으로 한 해에 무기 도입 예산의 30% 이상이 국방획득사업에서 삭감되어 4대강 예산으로 전용되었다고 보도했다. 이것이 사실이라면 이는 제2의 국민방위군 사건이라고 해도 과언이 아니다. 당시 관련된 업무를 수행한 사람들은 “공문으로 국방사업 예산의 일정비율을 4대강 예산에 전용하기 위해 기획재정부로 돌리라”는 지시가 내려왔다고 증언한 바 있다.
마찬가지로 MB 정부는 집권 초기에 경제성과 예산 부족을 이유로 KFX 사업을 취소하려 했다. 그러나 사업의 중요성을 고려해 국제공동개발방식으로 예산을 절감하고, 시장을 확보한다는 전제 하에 KFX 사업을 재추진했다. 이로 인해 KFX 사업은 한국과 인도네시아의 공동개발방식으로 전환된 것이다. 그리고, 2009년 3월 이명박 대통령이 인도네시아를 국빈 방문 후 논의되어 2010년 7월에 최종합의되었다.
당시 전문가들은 미국의 기술지원을 받으면서 미국의 동맹국이 아닌 인도네시아와 전투기를 공동 개발하는 것이 불가능하다고 지적했다. 방사청도 이러한 문제점을 알고 있었다.
그러나 국방보다는 경제를 중시한 이명박 대통령에게 방사청이 이것을 설득한다는 것은 불가능했다. 이 때부터 방사청은 KFX 사업과 관련하여 본의 아니게 거짓말을 하게 되고, 실패의 씨앗을 잉태할 수 밖에 없었던 것이다.
박근혜 정부, 국방부 중심의 방위사업구조로 개편해야
최근 KFX 사업을 둘러싼 논란의 이면에는 방위사업을 반부패의 관점에서만 추진한 노무현 정부의 방위사업청 개청, 방위사업의 특성과 공공성을 무시한 체 시장원리만을 적용한 이명박 정부의 최저가 경쟁입찰과 총사업비 제한제도 등 역대정부의 방위사업 정책 실패가 고스란히 누적되어 있다. 특히 집권 4년차를 향하는 시점에서 이를 방치한 현 정부도 책임을 면할 수 없다.
이러한 역대 정부의 정책실패는 방사청의 사업수행능력 부재, 공군의 전투기 지상주의, 사업이 완전하게 실패 할 때까지 합참과 국방부가 개입할 수 없는 현행 방위사업법, 민수산업과 방위산업 조차 구분 못하는 국회의 전문성 부재 및 정쟁, 방위사업을 부패의 관점으로만 바라보는 청와대와 국회 및 여론, 그리고 사회적 논의 없이 감사원 감사와 검찰에 이관되는 감찰풍토 등과 같은 Maverick FX는 무엇인가 폐단을 낳았다.
최우선 과제는 방위사업의 특성에 부합되는 국방사업구조를 만들어 주는 것이다. 또한 정부의 예산부처, 감찰 및 검찰 기관에 국방정책의 특성을 인지 시켜야 한다. 그리고 수명을 다한 방사청의 임무와 역할을 단기・중기・장기계획에 의거 조정해 주는 것이 선행 되야 한다. 중장기적으로는 군내 군사과학대학원을 설립하여 향후 민간인 방위사업 전문가를 육성해야만 한다.
허상과 거품을 제거한 대안수립 필요
KFX의 타당성 검토와 관련하여 KISTEP (한국과학기술평가원)과 KIDA (한국국방연구원)은 3가지 형상, 즉, 신규 쌍발형상 (C103), 신규 단발형상 (C501)과 록히드의 F-16을 개조 개량하는 방안을 검토한 바 있다.
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| ▲ 미 록히드사의 전투기 F-35. |
항상 전투기가 부족하고 돈이 부족해 무장도 빈약하고 정비도 못 한다는 공군이 단발을 버리고 쌍발을 택한 것은 이해할 수 없는 일이다. 우선 공군의 전력 증강의 최우선 순위는 향후 도입될 F-35 40대, 현재 전력화된 F-15K 60대, 그리고 KF-16 160여대를 운용하는데 있어서 ‘플랫폼-정비-무장’의 균형을 유지하는 것이다.
우리의 뇌리 속에는 2007년 KF-16 연속추락 사건으로 당시 김성일 공군참모 총장이 사임한 사태가 또렷하다. 당시 매년 약 1조여원 규모의 정비예산이 부족하다는 결과가 확인되었다. 그 동안 국방비 상승률은 노무현 정부 당시 9.8%에서 5%대로 하향 유지되고 있다.
문제는 향후 공군의 전투기 적정 보유 대수 430여대에는 F-35 40대, F-15K 60대 등 최첨단 전투기들이 주종을 이룬다는 것이다. 향후 정비・무장 예산은 획득 대비 3배 이상이 증가할 것이다. 게다가 공군이 도발원점 타격이나 전시에 선봉에 서려면 글로발 호크・조기경보기와 전투기를 연동하는 것이 더욱 중요하다. 육해공군의 소요 제기가 아직도 철부지 수준이라는 사회적 비판에 귀를 기울였다면 공군은 절대로 쌍발엔진을 선택할 수 없다.
더욱이 미국의 기술 이전을 감안해야 하는 만큼 인도네시아와의 공동개발 여부도 냉정하게 판단해야 할 것이다. 따라서 이런 거품과 허상을 제거한다면 어떤 대안이 가장 적합한지는 명확하다 하겠다.
현 국방부 창조국방 자문위원
이명박 정부 국방산업TF 자문위원
17대 조성태(전국방장관)의원 보좌관
국군정보사령부 대북분석관
국방대학교 국제관계 석사
육사41기(소령퇴역)
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